Ремонт легкосплавных дисков

Стоимость качественных легкосплавных дисков сегодня достаточно велика. А потому их поломка может стать причиной серьезных финансовых потерь, ведь все, на что их можно использовать после – это цветной лом. Как показывает практика, наиболее частые причины поломки – это наезд на арматуру или бордюры, попадание в ямки. Впрочем, при использовании стандартной резины, она зачастую хорошо амортизирует и скрадывает удар. А вот в случае использования низкопрофильной резины нарушения геометрии колеса, образование сколов и трещин практически неизбежно.

Ремонт диска возможен не во всех случаях. Степень его повреждения определяется на специальном стенде, позволяющем выявить радиальное и осевое деформирование при раскручивании его на разных скоростях.

Специальное оборудование для правки ободов позволяет изменять форму колеса, выправляя наиболее существенные вмятины и заломы. Прокатные ролики позволяют выправлять замины, возникающие на краях диска в процессе небрежной его эксплуатации.

Для устранения сколов и трещин небольшого размера используется аргоновая сварка и специальная проволока, позволяющая надежно заполнять образовавшиеся пустоты и восстанавливать отколовшиеся элементы колеса. Конечно, речь идет о небольших повреждениях.

После сварки колесо тщательно шлифуется и еще раз тестируется на стенде с целью выявления неоднородностей в процессе ремонта. В том случае, если они обнаруживаются, колесо необходимо отбалансировать, сведя к минимуму возможные отклонения от нормы. Также определяется прочность диска на нагрузки. Если она в процессе ремонта снижена, то такой диск не может эксплуатироваться.

В том случае, если повреждения диска не очень велики, его ремонт обойдется достаточно дешево, а в автосервисе вам даже дадут гарантию на проделанные работы. Ну а если речь идет о сильном повреждении, то за работу по восстановлению такого диска просто никто не возьмется. Демонтаж металлоконструкций в таком случае покажется куда более простым занятием, чем ремонт расколовшегося диска.

« назад