Как я устранил в дороге проблему избыточного давления в системе охлаждения подручными средствами.

Так получилось, что я отправился с женой в путешествие из Молдавии в Турцию, а точнее в Кемер на Средиземноморское побережье на автомобиле, который приобрел на автомобильном рынке буквально за два дня до отъезда. Модель автомобиля была Nissan Primera с дизельным двигателем объемом 1.6 литра. Дизайнеры авто постарались на славу (http://proprof.ru/stati/qualification/biznes-obrazovanie/kursy-i-treningi/kursy-dizaynera-interera), хотя естественно, что за это время узнать о всех тонкостях и капризах машины мне не удалось. Единственное что я успел сделать, так это провести технический осмотр ходовой части и состояния ремней и натяжных роликов.
Предстояло проехать 4300 километров в оба конца.
В целом дорога до пункта назначения прошла нормально (не считая сбитого зайца на территории Румынии, который выломал пластиковую защиту под бампером и половину правого подкрыльника). Про отдых говорить не стоит, это другая история. А вот обратная дорога, что говорится, нервов мне попортила.
Выехав из Кемера, и проехав километров двести, в горах неожиданно поднялась температура и пошел пар из под капота. Я остановился и открыв капот обнаружил, что вырвало патрубок идущий к радиатору охлаждения. Долив воды (антифриза у меня с собой не было) и затянув хомут я продолжил движение. Однако спустя несколько сот километров история повторилась. Я решил что прогорела прокладка головки блока, которая стравливает газы в систему охлаждения. Доехав до Стамбула мне пришлось обратиться в мастерскую и заменить прокладку, что кстати обошлось в 200 долларов. Но доехав до границы с Болгарией (это около 250километров), прямо на таможне опять вырвало патрубок. Я конечно не большой специалист в ремонте автомобилей, так как в свое время довелось учиться на дизайнера, а не автослесаря да и помощь жены, которая перед поездкой окончила курсы повышения квалификации бухгалтеров и кроме как помочь в подсчете потраченных финансов мне не могла, однако догадался, что причина скорее всего кроется в самом клапане крышки радиатора, который не сбрасывает избыточное давление системы охлаждения. И тут мне пришла идея установить между клапаном крышки и буртом горловины радиатора кольцо, которое используется для связки дверных ключей, которое идеально подходило по размеру. Этот вариант сработал безупречно, полученный зазор сбрасывал избыток давления.
Оставшиеся 900 километров я преодолел без проблем.
P.S. Как принято у нас, что все временное делается навсегда, так вышло и у меня. Проездил с этим кольцом почти три года, так и продал машину... Вот такая история...

Автор Иванов Иван.

« назад