Развал-схождение на 3D-стенде

Заводские регулировки углов установки колес автомобиля при его эксплуатации рано или поздно сбиваются настолько, что это начинает причинять неудобства водителю: увеличивается ход рулевого механизма, машина теряет траекторию, из-под колес слышны свистящие шумы. Эти признаки могут проявляться постепенно (из-за износа деталей или постоянной вибрации), но куда чаще развал-схождение меняется после аварии или ремонта подвески. По установленным правилам ТО регулировку углов установки колес проводят каждые 10-15 тысяч километров даже при отсутствии заметных дефектов. Пренебрежение этой профилактической процедурой, помимо всего прочего, чревато повреждениями элементов рулевого управления, подвески и ускоренным износом покрышек.

Еще несколько десятилетий назад развал схождение колес на сервисных станциях выверяли над смотровой ямой или на механическом подъемнике. Основными инструментами для регулировки в то время служили отвес и глазомер механика. Ситуация несколько изменилась в лучшую сторону с появлением современных стендов, оборудованных специальными датчиками, «запоминавшими» нормальное положение колес. Но по-настоящему точно настраивать сход-развал стало возможно лишь совсем недавно, когда в крупных сервисных центрах появились 3D-стенды.

Мы предлагаем услуги по регулировке углов установки колес автомобиля на высокотехнологичном оборудовании силами квалифицированных специалистов. Использование современного 3D-стенда позволяет выполнять все операции с максимальной точностью и в кратчайшие сроки. При этом стоимость работ по сравнению с проведением развала-схождения на устаревшем оборудовании возрастает незначительно.

Чем сход развал 3D принципиально отличается от более традиционных методик? – Все дело в использовании компьютерных технологий обработки изображения и последующей визуализации. В ходе работы положение специальных меток, укрепляемых на колеса автомобиля, постоянно фиксируется несколькими камерами. Полученная информация передается на управляющий компьютер и сравнивается с нормальным для этой модели положением колес. По полученным данным мастер может в реальном времени оценивать углы отклонения и проводить необходимые корректировки. В результате общее время обслуживания значительно сокращается, а точность регулировки многократно возрастает.

« назад