Шлифование

Точение не во всех случаях обеспечивает требования по точности и шероховатости восстановленной твердым железом и обработанной поверхности деталей, которые предъявляются к ним по техническим условиям. Методом обработки, обеспечивающим высокую производительность, точность и малую шероховатость обработанных поверхностей деталей тракторов, автомобилей и металлорежущего оборудования, является шлифование.

Широкая практика применения твердого железа для восстановления и упрочнения деталей и исследования ряда авторов показали, что при шлифовании железных покрытий, имеющих на поверхности значительное количество дендритов, имеют место засаливание абразивного инструмента, его износ и большая шероховатость. Дендриты, обладая высокой твердостью, выбивают из круга абразивные зерна, что вызывает повышенный износ кругов и повышенную шероховатость обработанной поверхности. Возникает вопрос о целесообразности выполнения шлифования покрытия после снятия дендритов. В рекомендациях различных авторов по применению твердого железа методы и режимы обработки электролитических железных покрытий или вообще отсутствуют, или отличаются разнообразием предлагаемых способов обработки, инструментальных материалов, режимов обработки и т. д. Так, в «Типовых технологических картах на ремонт (восстановление) автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин», выпущенных ГОСНИТИ и его филиалами, детали, восстановленные твердым железом, рекомендуется обрабатывать шлифованием. Эти рекомендации для одного и того же покрытия, но для разных деталей и разных машин отличаются большим разнообразием предлагаемых инструментальных материалов. Так, например, рекомендуется применять круги 15А25СМ2С1К, 15А16СТВ, 15А40СМ1СМ2К, 15А16С1К, 15А4660СМ1К. Режимы шлифования в технологических картах не приводятся, а принимаются по аналогии со сталями. Технико-экономические показатели и качество поверхности обработки во многом зависят от характеристики выбранного шлифовального круга.

Резкое отличие условий формирования макро и микроструктуры твердого электролитического железа по сравнению с малоуглеродистыми сталями и железом, полученным пирометаллургическим способом, вызвало необходимость исследования характеристик абразивных шлифовальных кругов применительно к условиям ремонтного производства.

Минутный съем металла определялся расчетным путем по изменению геометрических параметров обрабатываемых поверхностей. От весового метода отказались ввиду возникающих больших погрешностей. «Выхаживание» поверхности не проводилось. Режимы шлифования были выбраны «мягкие», т. е. скорость вращения круга 35 м/с, скорость вращения детали 0,4 м/с, глубина шлифования 0,005—0,0125 мм. Материал абразивных зерен исследовался методом натурных испытаний.

Причиной потери режущей способности абразивного круга является его засаливание.

« назад