Появление небьющегося стекла в автомобилях

В 1927 году создатели авто марки Volvo Ассар Габриэльсон и Густав Ларсон сказали следующее: «Авто водят люди, поэтому главным принципом, которым мы руководствуемся, создавая Volvo, является безопасность». Они сосредоточились на деталях дизайна, отвечающие за самые распространенные причины травм. Авто были оснащены примитивным ветровым стеклом, поэтому даже малейшее столкновение должно было закончиться ужасными порезами лица. Но даже тогда решение уже существовало.

В 1903 году происшествие в лаборатории привело к открытию безопасного стекла. Французский химик Эдуард Бенедиктус уронил на пол стеклянную бутыль. Она разбилась, но не разлетелась на куски. Казалось, сухая нитроцеллюлоза покрыла бутыль изнутри адгезионным слоем, который удерживал куски бутыля вместе. Бенедиктус увидел в своем случайном изобретении потенциал, когда прочитал об автоаварии, когда лицо маленькой девочки было изуродовано разлетающимся стеклом. Растроганный этим происшествием, он вернулся в лабораторию и создал пласт целлулоидного адгезиона между двумя кусками стекла. Потребовалась одна конкретная авария, чтобы бьющееся ветровое стекло стало стандартным. 24-ми годами позже в 1927 году водитель-испытатель Форда был серьезно ранен осколками ветрового стекла. Это побудило Генри Форда, оставив в стороне пустые обещания, вставить небьющееся стекло во все авто класса «А».

В 1918 году после Первой мировой войны Америка стала ведущей страной по машиностроению. У Соединенных Штатов было все необходимое для массового производства авто: техника, природные ресурсы, экономическая стабильность. Но в 1929 году крах фондовой биржи грозил уничтожить автомобильную промышленность, и производителям потребовалась новая маркетинговая стратегия. Пышный дизайн стал визуальным бегством от депрессии, а машина – символом будущего процветания.

« назад