Как автомобили следят за водителями

Компания Ниссан желает притормозить водителей, однако делает она это, чтобы экономить топливо. Эконом-педаль должна реагировать только в том случае, если электроника решает, что водитель при своем стиле езды тратит чрезмерное количество топлива. В данном случае педалью будет оказываться противоположное давление на педаль газа, а скорость будет снижаться. При езде системой должна накапливаться информация об эффективности передач и расходе топлива. Автоассистент будет определять, основываясь на данной информации, самое оптимальное из всех полученных значений ускорение, а потом будет стараться его придерживаться. Если есть необходимость, то эта педаль может быть отключена при помощи специальной кнопки.

А вот новый автомобиль Volvo XC60 оказался на вершине разработок. На автомобиле установлена специальная система, которая производит полное торможение, если на скорости менее тридцати километров в час водитель отвлекся и наехал на препятствие, при этом не затормозив. А если скорость более тридцати километров в час, то на приборной доске должна загореться красная полоса, предупреждающая о приближении к препятствию очень близко. Можно сказать, что на практике такая красивая теория о минимальной дистанции может быть с трудом реализована, так как рука сама тянется отключить эту системы.

Иные системы-ассистенты предназначены для предупреждения об автомобилях, оказавшихся в «мёртвом пространстве», а также на автоматическом уровне поддерживают дистанцию к машине, движущейся впереди, или бьют тревогу, когда покидаете полосу, при этом забыв включить поворотник. Такие системы являются весьма эффективными, особенно на автобанах и крупных автотрассах. Конечно, такой автомобиль не поможет вам при поиске вакансий в Челябинске, но он и не должен этого делать.

« назад