Jaguar D-Type всегда был особенным автомобилем

Под капотом D-Type OKV, конечно же, двигатель XK: 6 цилиндров, 2 верхних распредвала, 3 двухкамерных карбюратора - по камере на каждый цилиндр. Очень много алюминия. Даже радиатор алюминиевый. Эти моторы развивали от 250 до 280 л.с. в зависимости от конфигурации распредвалов. Сегодня эта машина так же прекрасна, как и в те годы. Тогда она стояла около 2 тыс. фунтов в Англии и около 10 000 $ в Америке. В наши дни для покупки такого автомобиля, помимо желания, потребуются и очень большие деньги.
Хотя в 1954 году D-Type не удалось выиграть Ле-Ман, в следующем Jaguar представил новую модель с удлиненным капотом и мотором с расположением клапанов под широким углом. И она выиграла гонку, не смотря на одну из самых больших аварий в истории автоспорта. Это была последняя победа D-Type заводской команды. Однако частники продолжали успешно выступать в гонках.
В начале 50-х годов завоевала себе репутацию в гонках небольшая Шотландская компания из Эдинбурга Ecurie Ecosse. Ею руководил Дэвид Мэри. Она предлагала услуги обеспеченным частным участникам гонок. Первым из них стал Скот Дуглас и его Jaguar XK 120. Правила сотрудничества с Ecurie Ecosse были очень простыми: вы покупаете хорошую машину, а мы выступаем для Вас на ней в гонках. Такой машиной стала XK 120. Успехи, достигнутые на этом автомобиле были столь впечатляющими, что хозяин машины купил еще 2 таких для дальнейшего участия в гонках. Это были еще более мощные машины С-Type и D-Type. И они одержали долгожданные победы в Ле-Мане, самой важной гонке в мире для сэра Скота Дугласа и Ecurie Ecosse. Прекрасный колор - синий гоночный цвет команды Ecurie Ecosse. Вы удивитесь, если узнаете, сколько людей перекрашивают машины именно в этот цвет.

« назад