Праздник истории от Jaguar

Время – жестокая штука. Но если одним уготована дорога на свалку истории, то другим – на праздник истории. Компания Jaguar Cars предпочла второе, отпраздновав 75-летие легендарной марки двухдневным автопробегом.

75 исторических «Ягуаров» промчались из Ковентри в Гудвуд, заставляя прохожих сворачивать шеи. Народ смотрел на национальный автомобильный символ со смешанным чувством. Grace, Space, Pace – это заклинание (примерный перевод – «изящество», «пространство», «темп») на протяжении мно гих лет должен был знать каждый продавец Jaguar. И ведь напродавали же! На зов марки, которая стала одним из символов Британии, без колебаний откликнулись владельцы классических моделей. Не просто классических – иконических, как любят их называть в компании.

75 машин – это приличный иконостас. Наш автомобиль не пришлось искать по модели и номеру. Это была единственная машина на парковке, где на боковые стекла были приклеены аккуратные стикеры с именами пилотов. «Вы заметили? Я хорошо подготовился. Подумал, вам будет приятно». Это подошел Пол. Пол Чипп-Смит, владелец Daimler Sovereign Series 2 XJ 1973 года. И тут же пустился рассказывать о машине.

«Очень жаль, что я не успел заново начистить головку блока цилиндров», – посетовал Пол. Хотя деталь была отполирована на совесть – в ней можно было хорошо разглядеть фасад автомобильного музея и редкие облака на сентябрьском небе. Ряд деталей на этой модели довольно ненадежен, - продолжает Пол, - поэтому мне пришлось установить более удачные аналоги с Scries 3».

Похоже, в PR-департаменте Jaguar Полу точно не работать. Хотя никакого криминала тут нет: третье поколение, как и полагается свежей модели, оказалось совершеннее предшественника. Непонятно только, за что так досталось несчастному Scries 3.

«Он был насквозь ржавым, зато с отличной начинкой. Поэтому я использовал его в качестве донора». А почему такое внимание именно к этой модели? «Это довольно редкий экземпляр - один из первых Series 2, сошедших с конвейера. Причем он принадлежит к ограниченной короткобазной партии, выпущенной тиражом всего 2448 экземпляров. «В живых» осталось не более сотни таких автомобилей». И вот дан старт.

Отмашку дает лорд-мэр Ковентри Брайан Келси. Он производит впечатление грозного и сурового человека, который никогда не смотрит телеканал ВВС и вообще считает, что в жизни мало забавного. В его руках Union Jack, который он использует в качестве гоночного флага. Процессию возглавили раритеты из заводской Heritage Collection. Лаконичные формы спорткаров первой половины XX века, украшенные торчащими из фюзеляжа головами в допотопных очках и кожаных шлемах, идеально вписываются в сельский пейзаж. На промежуточной остановке в Ньюбери в нашу машину переместился коллега, который проделал 100 миль в открытом всем ветрам E-type.

E-type S3 V12 1971 года - это по-настоящему круто. Владелец машины Кевин О'Салливан, инвестор в ПАММ-счета, одет в теплую куртку с шарфом и просто сияет от гордости. Он (с помощью квалифицированных специалистов) восстановил машину почти полностью. «Почти» относится к незначительным мелочам, в осталь ном автомобиль выглядит как новый. Говорит, потратил на это четыре года. У него в гараже четыре «кошки», из которых две - исторические, а две почти новые XF и XJ. Рядом с олдтаймерами на стоянке замер больнично-белый XFc - электрическая премьера Jaguar. Конечно, прогресс - это здорово, но здесь он смотрится, как iPod в опере.

« назад