Методика определения того, какой вы водитель

В общем, когда обучение водителей поставлено, грубо говоря, на конвеер, хороших и достойных результатов сложно ожидать. И кстати, сего факта никто уже не скрывает, показывая на необходимость занятий частных, тобиш в неурочное время.

Бельгийские ученые довольно давно предоставили общественности свою методику, что позволяет оценить личностные водительские качества и, за счет этого, более продуктивно и эффективно выстроить программу, по которой ведется обучение. Так что, если вы инструктор автошколы или же ее ученик, изложенная ниже информация будет вам интересна.

Учеными Бельгии были представлены 3 шкалы, согласно которым и оценивают качества водителей. Первая шкала явлена противоположными полюсами, что получили названия – эгоцентризм и реализм. Водитель эгоцентричный всеми действиями попросту демонстрирует агрессию, при этом запугивая, по его личному мнению, опасных, абсолютно непонимающих в водительстве участников движения. Реалистичный же водитель наоборот, подбирая стиль своего движения, обязательно руководствуется постоянно меняющейся дорожной обстановкой, при всем этом, у него не появляется желание показать превосходство или унизить своего коллегу по дороге, вне зависимости от того, едет он на новой Mazda CX-5 или на старенькой девятке. Понятное дело, что эгоцентричные автолюбители гораздо опаснее на пути.

Вторая шкала показывает так называемую степень свободы водителя за рулем. Довольно высокие показатели наблюдаются у людей, ценящих независимость, что предоставляет им машина. Посему они не спешат блюсти Правила и подчинены, зачастую, собственным суждениям. Низкий показатель отмечается у водителей, что максимально стараются себя обезопасить, поэтому четко соблюдают все пункты Правил, даже если не совсем понимают отдельные положения. Здесь бельгийские ученые отметили более опасными автолюбителей первого типа, хотя они же достаточно быстро получают нужные навыки и необходимый опыт управления.

Третья шкала оценивает водителей по уровню напряжения, что они испытывают при езде. Высокие показатели говорят о водителях, что впитывают все происходящее в себя, и именно посему быстро устают и подвержены сильным раздражениям. Низки уровень определяет автолюбителей, которые не очень чувствительны к опасности, и, зачастую, они расслаблены, устают не так быстро, но мало проявляют беспечность.

Как итог к вышеизложенному, хотелось бы отметить, что если бы инструкторы использовали на практике результаты данных исследований, наверняка уровень подготовки был значительно выше существующего.

Источник: Mazda форум

« назад