Как собирают Hyundai Solaris?

На российском заводе Hyundai, который расположен в промзоне Каменка, 80%-ный уровень автоматизации. Стерильная чистота, красивая униформа и множество роботов-помощников – создают идеальные условия труда в производстве полного цикла. Для получения необходимой детали оцинкованный лист стали попадает под 2300-тонный пресс, вытягивающий необходимую форму, которая, потом, подправляется двумя другими, 1000-тонными прессами, а завершает процесс штамповки – 800-тонная машина, пробивающая отверстия.

Также минимизирован человеческий фактор и в сварочном цеху – элементы штамповки «складывают» роботы, а после, тщательно их проваривают. В окрасочном комплексе хитроумные роботы наносят герметик, мастику, окунают в ванну с грунтом, наносят краску. И всё это без помощи человека. Любопытно, что бампера окрашивают не только отдельно, но даже на другом предприятии. И технически бампер не может окраситься немного в другой оттенок. 119 сверхсовременных роботов Hyundai безошибочно «прихватывают» свыше 1600 сварочных точек. Сначала окрашенный кузов осматривают в специальном световом тоннеле, на предмет возможных дефектов, после чего отправляют на конвейер сборки. Здесь работают люди, но им помогают роботы, наносящие на стёкла клеящий состав, устанавливающие сиденья и переднюю панель, и выполняют множество других операций.

При обнаружении дефекта любой из работников может остановить конвейер, однако большую часть недочётов устраняют на месте. Готовый «Солярис», перед тем, как заедет на автовоз, обязательно проходит тестовый пробег на заводском полигоне, проверяется в дождевальной камере на герметичность и осматривается на предмет качества окраски и сборки в световом тоннеле. Часть собранных на этом заводе хэтчбеков и седанов идёт за границу: в Киргизию (родина Исы Ахунбаева), Узбекистан, Белоруссию, Азербайджан, Украину, Казахстан и Молдавию, где находят своих хозяев.

« назад