В ожидании Pagani Huayra Roadster в Женеве

Pagani Huayra курсирует по дорогам с 2011 года. Шесть лет спустя у купе появился открытый брат. Дебют родстера Pagani Huayra состоится на Женевском автосалоне в 2017 году.

В конце прошлого года Pagani обрадовала своих поклонников новостью о том, что на Женевском автосалоне 2017 Huayra откроет крышу и в качестве родстера выстроится на стенде небольшого итальянского производителя спортивных автомобилей. Pagani постоянно публиковал тизеры в сети, но они не раскрывали всего. Только сейчас был представлен представленный суперкар.

Pagani Huayra Roadster за более чем два миллиона евро

Pagani Huayra Roadster доступен с двумя вариантами крыши. Один с панелью крыши из карбона и стекла, которая превращает родстер в купе. Разумеется, жесткую крышу нельзя снять во время движения автомобиля. В качестве альтернативы доступен мягкий верх, который можно убрать внутрь родстера. Полностью переработанное шасси основано на углероде и титане, что превращает закрытую версию родстера Pagani Huayra в чрезвычайно прочный и гораздо более легкий открытый двухместный автомобиль. Передний и задний подрамники изготовлены из стали. Родстер весит 1280 кг, что на 80 кг легче купе. Концепция дверей была изменена с распашных дверей на обычные двери.

За пассажирами снова бухает битурбированный Mercedes-AMG V12, выжимая из шестилитрового мотора завидные 764 л.с. и 1000 Нм крутящего момента. Через семиступенчатую секвентальную коробку передач Huayra BC крутящий момент передается через дифференциал повышенного трения с электронным управлением на задние колеса.

Подвеска в основном аналогична версии BC, но адаптирована специально для родстера. Тормозная звезда Brembo разработала новые углеродно-керамические тормоза для родстера Huayra. Спереди диски шестипоршневых суппортов 380 мм. Гигант автомобильных шин Pirelli разработал для Pagani специальные высокоскоростные шины диаметром 20 дюймов на передней оси и 21 дюйм на задней. Обутый в специальные покрышки Pagani Huayra Roadster выдерживает боковую нагрузку до 1,8 грамма.

Системы контроля динамики движения также были перенастроены. В распоряжении пилотов 5 режимов: Wet, Comfort, Sport, Race и ESC Off. Как и в случае с Huayra и Huayra BC, родстер полагается на активную аэродинамику в сочетании с активным демпфированием на передней оси. Подвижные передний и задний щитки оптимизируют сжатие в любой дорожной ситуации.

Конечно, родстер не только был модернизирован технически, но и скорректированы линии. Капот V12 имеет два воздухозаборника и множество вентиляционных жабр. В передней части появились новые воздухозаборники и новая решетка радиатора. Арки крыла передних колес имеют расширители от БК.

Базовая цена составляет где-то около 2,28 миллиона евро плюс налоги ((Купе: 1 061 480 евро). Производство ручное, количество ограничено. Из 100 предложенных экземпляров все уже проданы.

« назад