Железные диски или литые, в чем отличие

Стальные диски против легкосплавных. Оба типа колес имеют свои преимущества и недостатки, которые кратко можно описать следующим образом. Литье - это красота, стиль и легкость. Железяки - тяжелые, страшные рабочие лошадки. 

Теперь рассмотрим более детально 

Легкосплавные диски:
Литые диски уже стали стандартными на многих автомобилях, и прямо на заводе ими комплектуются. Могут быть коваными и литыми, имеют огромное множество дизайнов и цветовой раскраски, что позволяет придать вашему автомобилю индивидуальный, неповторимый внешний вид. Никель-алюминиевый сплав легче чем железо, что делает машину более резвой при маневрах, поворотах и разгоне. В целом, ездить на них приятнее.    

Главным минусом  является слабая ударостойчивость, они легко гнутся и трескаются даже от незначительных ударов. Степень гибкости зависит от количества никеля в общем составе сплава, чем больше никеля тем больше вес диска и тем легче его повредить, соответственно чем меньше никеля тем он более легкий и гибкий. Метод изготовления  может быть кованый или штампованый, что тоже влияет на ударопрочность диска. Хромированные диски также требуют тщательного ухода, и очень боятся соли, которой обильно посыпаются дороги зимой.

Железные диски:
Общий вес колеса с резиной, тормозных колодок и суппорта принято называть "неподресоренный вес". То есть вес, который стоить под пружиной. Неподресоренный вес имеет очень сильное влияние на то как машина ведет себя в движении, и любые незначительные изменения этого веса могут существенно изменить общее впечатление от вождения.  

Железо тяжелее алюминия, поэтому устанавливая железные диски вместо литых, вы сразу отметите что машина стала медленне разгоняться и не так резво отвечает на поворот руля. Также снижается расположение центра гравитации и машина начинает "переть как танк". Летом, такой режим вождения конечно же минус, но вот зимой все совсем наоборот. Больший вес сильнее вдавливает зимнюю резину в снег, что усиливает сцепление. А более медленная реакция на руление обезопасит вас от резких поворот, где очень быстро и легко уйти в занос и попасть в аварийную ситуацию. 
Железный диск намного крепче алюминиевого и фактически не трескаются.

Но вот недостаток это конечно же внешний вид. Выглядят они не очень приглядно, особенно 
если  окрашены в черный цвет. Ситуацию исправят пластиковые колпаки, которые стоят дешево и легко устанавливаются. Смотрится это все не так ярко как литой диск, но тем не менее вполне приемлемо.  
Железные диски производятся в основной массе в диаметрах 15 и 16 дюймов, редко можно встретить 17 дюймов.  Выше нет, поскольку стальные катки в 18 или 19 дюймов будут очень тяжелыми. Ну а самый главный плюс железных дисков  - это безусловно их стоимость, минимум на 80% дешевле по сравнению с литыми колесами.  

Резюме

Если у вас не спортивная машина и вы придерживаетесь консервативного стиля вождения, железный комплект колес будет для вас, особенно для зимнего сезона. Если же вам 
важен имидж и внешний вид, вы любите скорость, альтернативы литым дискам вам просто не остается. 

« назад