Chrysler 300c - стильный автомобиль бизнес-класса

Крайслер 300С автомобиль довольно таки внушительных размеров – больше пяти метров. По внешнему виду он схож с Cadillac CTS, Rolls-Royce Phantom, Bentley Arnage. В его плавном движении можно уловить грацию «породистых» седанов бизнес - класса, но по цене он стоит наряду с автомобилями средней ценовой политики. В чём же заключаются его козыри, и с кем борется «большой американец» на рынке авто?
И всё же он по-настоящему шикарен – щедрое декорирование хромыми вставками, блестящий чёрный кузов, элегантные диски блестят полированным алюминием, а салон «трёхсотого калибра» оббит кожей под черепаший панцирь. Динамичность – это его козырь. Его пропорции сравнимы с удлиненным купе. Монументальность – это его отличительная черта. Если у кого-то есть сомнения, пусть обратит свой взор на угловатую и мощную нижнюю часть кузова, небольших размеров кабину, большие колесные арки и огромные колеса.
Стрелочные часы и циферблаты приборов, стилизованные под старину автомобилю придают особый шарм. Немного опечалило наличие в отделке «деревянного» жёсткого пластика наряду с мягким. Тем не менее «трёхсотый» очень радует нас оснащением «premium» класса, даже в неторных «люксах» не у каждого встретишь.
Тут только раздельный климат-контроль чего стоит, со встроенным инфракрасным датчиком, постоянно меняющим температуру и корректируя климатические установки! Динамики Boston Acoustics обеспечивают красивое и чистое звучание стереоустановки в салоне. Сиденья здесь ещё - с подогревом, зеркала тоже «умные» - с обогревом и затемнением, датчик дождя…Ко всем этим «примочкам» можно добавить лишь, что даже положение руля изменяется благодаря электроприводу. Все эти удобства можно занести в бортовой компьютер автомобиля. Это удобная опция, если «трёхсотый» использует несколько человек, каждый из которых может подстроить машину «под себя»
Под патронатом Daimler
При движении автомобиля при переключении передач точки еле заметны. Автоматическая коробка передач – четырёхступенчатая, следовательно «автомат» переключается не часто.
У Mercedes заимствована как мотор, так и эта КПП, но имеет свои доработки. «Коробка» может подстроиться под стиль водителя и может должно держать двигатель на одной передаче, делая переключение на максимальных оборотах. Стрелка тахометра Chrysler 300С не уведомляет о «перегазовке» - красная зона на приборной доске отсутствует. Автомобиль оснащается автоматической «коробкой», а она не позволяет работать на повышенных оборотах.
Езда на Крайслер 300c – одно удовольствие. Эту машинку сложно раскачать, по сравнению с каким ни будь американским дредноутом, и она то уж точно не разочарует слабоинформативным рулём. В эпоху передовых технологий водители отдают предпочтение управляемым автомобилям. Mercedes знает об этом не понаслышке. Сразу видно что над «трёхсотым» поработали немецкие коллеги. За основу подвески при разработке авто была взята конструкция Мерседеса E класса. Единственно, что элементы подвески не алюминиевые, а из стали. Поэтому американская ходовая по всем показателям надёжности и прочности надеж на порядок выше.
Из класса в класс
Для человека автомобиль это в первую очередь показатель положения в обществе, а не средство передвижения, и сложно убедить человека переесть с Audi A8 BMW 7-й серии или Mercedes s-класса на Chrysler 300С. И даже то, что по размерам они попадают под один класс, не является убедительным аргументом. Что касается покупателя, который выбирает автомобиль из бизнес-класса по цене Maxima или Camry, очень даже может соблазниться приобрести себе «трёхсотый».