Практическая реализация изменений Технического регламента о категориях ТС

Период введения и «тестирования» обновивших классификацию ТС поправок к нормативному акту о безопасности колесных механизмов получился неоднозначным. Переосмысление регулирующего допуск к эксплуатации документа заставило компетентные органы срочно переписать пдд, значительно откорректировать в определенных пунктах порядок прохождения обязательной технической экспертизы, что, конечно, сильно озадачило некоторых покорителей дорог. С новой системой сразу освоились только владельцы удостоверений категории А, позволяющих водитьмотосредства типа L 3-5 — двух-, трехколесные машины с симметричным или асимметричным расположением колес по отношению к оси, объемом мотора от 50 м3, конструктивной скоростью, превышающей 50 км/ч, L 6,7 (квадроциклы).

Много конфликтов между ответственными лицами и автолюбителями вызвали споры о том, на управление какими авто дает право категория в, относящимися к которой разрешениями на тот момент обладало более 70% водителей. Лишь через полгода после принятия выяснилось, что практически она воплотилась в разновидности авто M1, т.е. средствах, располагающих максимум 8 местами, применяемых для транспортировки пассажиров. Тогда стало ясно, что за руль вариантов М2 — пассажирских моделей до 5 т, имеющих 8 и более мест, — типов М3, обладающих аналогичными показателями, но весящих более 5 т, можно спокойно садиться исключительно при наличии категории D.

Имеющих дело с тяжелой спецтехникой усовершенствованное деление тоже поначалу весьма удивило. Еще бы, ведь при подробном рассмотрении вышло, что управлять специализированными машинами с дозволенной нагрузкой на ось в 3,5 т (N2) разрешает теперь категория в, которая раньше водить особые механизмы возможности не давала. Получение же удостоверения типа «С» узаконило нахождение за рулем средств, относящихся к разновидности N2 (максимальная масса — 3,5-12 т), N3 (более 12 т).

Без особых проблем вписаться в обновленные ПДД удалось до тех пор неурегулированной категории О, в которую вошли официально сертифицированные, отвечающие стандартам прицепы (полуприцепы) к легковушкам, грузовикам, иным колесным моделям, в число коих попали квадроциклы, мотороллеры, мотоциклы. Деление здесь произвели по технически разрешенной максимальной массе, отнеся к О1 устройства весом в 0,75 т; к O2 — до 3,5 т; к O3 — до 10 т; к О4 — от 10 т.

« назад